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一、工程概況

惠青黃河公路大橋位于山東省東北部，黃河下游魯北平原上，是省道慶淄路橫跨黃河的關(guān)鍵橋梁。該橋擔(dān)負(fù)著溝通魯西北與魯南地區(qū)的重要任務(wù)，也是華北乃至東北通往江、浙、滬等地區(qū)的重要通道。該橋2003年10月份奠基，經(jīng)過三年的建設(shè)于2006年12月31日主體竣工。該工程全長(zhǎng)10.44公里，其中大橋部分1740米，由三孔塔斜拉橋、引橋和高路堤組成。引橋部分是由24孔42m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱形組合梁，斜拉橋部分是大跨徑雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。橋面防水施工面積達(dá)3萬余平方米。 


二、工程勘察

惠青黃河公路大橋是國內(nèi)目前已建成的最大跨徑雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，其中斜拉橋部分縱向坡度較大，達(dá)到2.94%。另外，由于橋梁橫跨黃河，地勢(shì)較高，黃河河道風(fēng)力較大，給橋面防水施工帶來很大難度。為確保施工質(zhì)量，橋面防水施工人員根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況制定切實(shí)可行的施工方案。為滿足橋面防水工程的需要，應(yīng)按橋面Ⅰ級(jí)防水要求進(jìn)行施工。 

三、材料選擇：（因橋端坡度較大，達(dá)到2.94%，所以選擇JBS涂膜防水材料 ）

由于橋面防水層設(shè)置于水泥混凝土與瀝青混凝土之間，所以橋面防水材料不但要滿足優(yōu)越的防水性能，還必須保證與水泥混凝土及瀝青混凝土有良好的粘結(jié)力和抗剪切力，以保證在行車時(shí)不會(huì)發(fā)生脫落、擁苞現(xiàn)象；另外還必須具有良好的抗高溫和低溫性能，具有較好的延伸性能，以滿足橋梁強(qiáng)烈荷載及溫差作用。

根據(jù)以上對(duì)橋面防水材料的要求，橋面防水工程技術(shù)人員總結(jié)了以往橋面防水施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工材料作如下選擇： 

選擇本公司生產(chǎn)的JBS道橋用聚合物改性瀝青防水涂料（PB Ⅱ），該產(chǎn)品屬國家重點(diǎn)新產(chǎn)品，達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平，是參加國家編纂《道橋用防水涂料》JC/T975-2005和《路橋用水性瀝青基防水涂料》JT/T535-2004兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)產(chǎn)品。該產(chǎn)品耐低溫可達(dá)-40℃，耐高溫可達(dá)180℃，斷裂延伸率可達(dá)800%，具有耐老化、抗烙破、易操作、成本低等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)于其他防水材料。該產(chǎn)品無毒、無味、無環(huán)境污染，冷施工等特點(diǎn)。此防水材料是依靠自身優(yōu)越性能粘貼到橋面板上形成具有良好彈性防水薄膜，隔斷水與水泥混凝土的接觸，起到防水作用；另外，該防水材料屬陽離子對(duì)水泥混凝土有較大的吸附性，能充分滲入水泥混凝土毛細(xì)孔內(nèi)，從而阻塞水的滲入。涂膜干燥后防水層能保持橡膠自身的彈性、低溫柔性和良好的抗剪切性能，能經(jīng)受橋面長(zhǎng)期荷載要求。并能防止橋梁滲水造成的結(jié)構(gòu)性破壞，延緩橋梁的使用壽命。

    另外，JBS道橋用聚合物改性瀝青防水涂料不但可有效解決我國橋梁公路滲漏之難題，提高工程質(zhì)量，還有效的避免了傳統(tǒng)溶劑型涂料造價(jià)高、使用溶劑散發(fā)大量有毒氣體，危害環(huán)境及施工人員及人民群眾的身體健康；解決了卷材防水材料很難形成無接縫的防水層且抗剪切力較差等缺點(diǎn)；又因此工程斜拉橋部分縱向坡度較大，這要求防水層不但要具有防水效果，而且還必須具有較強(qiáng)的粘結(jié)力和抗剪切力，所以選用此材料足以滿足此工程的需要。

四、施 工

1、設(shè)備選擇

①、打磨除渣機(jī)（專利：ZL200620136757)

②、路橋?qū)Ｓ么碉L(fēng)機(jī)（專利:ZL200620147915.6）

③、ZL型涂料噴涂料機(jī)（專利:ZL200620011492.5）

④、鋼鏟、⑤、棕刷。

2、施工流程

  施工人員根據(jù)工程勘察情況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，制定了切實(shí)可行的施工流程，以確保工程的施工質(zhì)量。

  基層處理——重點(diǎn)部位處理——涂刷粘層油——第一遍防水層——第二遍防水層——第三遍防水層——防水層養(yǎng)護(hù)——攤鋪瀝青混凝土

 

3．施工工藝

  3.1．基層處理

   由于橋面防水層處于特殊位置，防水施工不但對(duì)材料的要求較高，而且在施工工藝上與建筑防水有著明顯不同。如要達(dá)到理想的防水效果，必須對(duì)水泥混凝土基層進(jìn)行處理：

①、用鋼鏟將橋面水泥浮漿大塊、硬渣鏟除。

②、該橋面因已通車4個(gè)月未進(jìn)行橋面鋪裝，橋面污染比較嚴(yán)重，車輛通過時(shí)把一些雜物碾破，黏附在水泥混凝土表面到處可見到。在進(jìn)行防水涂料噴涂前必須對(duì)水泥混凝土進(jìn)行拉毛處理，用拉毛除渣機(jī)進(jìn)行拉毛處理比較適用，浮塵用專用吹風(fēng)機(jī)吹凈，達(dá)到無灰塵、浮漿，以提高防水層粘結(jié)力。此效果比較理想，受到業(yè)主及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的好評(píng)。

③、該橋面通過拉毛處理，粗糙度達(dá)到了施工的要求。

④、該橋面含水率因水泥混凝土竣工時(shí)間較長(zhǎng)，符合施工要求。橋面含水率已不大于15%。

   該橋面防水工程中使用由本公司自行研制開發(fā)的QM30型路橋防水專用拉毛機(jī)（專利:ZL200620136757.4）。該機(jī)器是利用鋼絲集束法制成的刺滾，利用鋼絲的硬度及高彈性，將其水泥浮漿及水泥毛細(xì)空中的粉塵徹底清除，并且還能保持水泥混凝土面層的麻面，增強(qiáng)瀝青混凝土與防水基層的嵌合力。有效增強(qiáng)水泥混凝土、防水層和瀝青混凝土之間的粘結(jié)力，同時(shí)防止后續(xù)施工中對(duì)防水層的破壞。此機(jī)器還有效避免了大型刨銑機(jī)在刨銑時(shí)對(duì)橋面基層的破壞問題，可隨意調(diào)節(jié)拉毛深度，是目前國內(nèi)比較理想的橋面防水拉毛機(jī)器。


3.2．防水施工

   在橋面防水刨銑完畢后，將用路橋防水專用吹風(fēng)機(jī)（專利號(hào)：ZL200620147915.6）進(jìn)行吹風(fēng)清理浮灰。在清理時(shí)要注意防撞墻的上部及底部的清理，避免二次污染。清理完畢后，申請(qǐng)?jiān)趫?chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行基層驗(yàn)收。待驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行防水施工。

因該橋面防水工程面積較大、工期短，所以使用人工涂刷難以保證工期和工程質(zhì)量。在此工程中使用了由本公司自行研制開發(fā)的ZL型橋面防水涂料噴涂設(shè)備（專利ZL200620011492.5），該設(shè)備具有操作比較靈活，施工速度快、噴涂均勻等特點(diǎn)，每小時(shí)施工面積達(dá)2000平方米以上（單遍）。另外，由于該機(jī)器的壓力較大，可使涂料在壓力的作用下均勻噴射到橋面上，使涂料直接射入水泥混凝土的毛細(xì)孔中，并將毛細(xì)孔中的微塵在壓力風(fēng)的作用下排出，能增強(qiáng)橋面防水涂料與橋面水泥混凝土的粘結(jié)力，在施工完畢后并能保留橋面粗糙的麻面，保證了瀝青混凝土面層和橋面的嵌合力。另外，機(jī)械噴涂比較容易控制涂料的噴涂數(shù)量，可隨意調(diào)節(jié)噴涂速度，有效滿足工程需要。

在橋面防水施工噴涂前，首先應(yīng)將防撞墻底部、伸縮縫等重點(diǎn)部位進(jìn)行處理。特別是泄水口等不容易涂刷的部位，應(yīng)做加強(qiáng)處理，涂刷2-3遍防水涂料。重點(diǎn)部位涂刷完畢后應(yīng)涂刷粘層油。噴涂均勻使之充分滲入水泥混凝土毛細(xì)孔中，以提高防水層的粘結(jié)力。約2-3小時(shí)粘層油干燥后（根據(jù)施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)溫度），方可進(jìn)行防水涂料噴涂施工，在噴涂橋面防水涂料時(shí)要做到涂刷均勻、薄厚一致的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)要求噴涂3遍防水涂料。在噴涂時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣情況，每遍涂刷大約需間隔3-4小時(shí)，每遍橋面防水涂料的用量在500-600克，橋面防水層平均厚度達(dá)1mm。遇到下雨、刮風(fēng)等惡劣天氣時(shí)要暫停施工，待天氣好轉(zhuǎn)后應(yīng)擦干凈污染物后方可進(jìn)行下一遍施工。

橋面防水施工中注意以下事項(xiàng)：

①、橋面防水施工前技術(shù)人員要認(rèn)真研究設(shè)計(jì)要求及技術(shù)方案，對(duì)材料的性能及用量做到心中有數(shù)。項(xiàng)目經(jīng)理要做好安全保障工作，做到安全施工、文明施工。

②、在橋面防水涂料噴涂前，首先將涂料均勻布置在施工現(xiàn)場(chǎng)。

③、因此工程橫跨黃河，黃河地勢(shì)較高，橋上風(fēng)力較大，盡量避免風(fēng)大時(shí)施工。噴涂時(shí)順風(fēng)施工，安排專人值擋防撞墻，避免涂料對(duì)防幢墻及附屬設(shè)施造成污染。

④、每遍噴涂后嚴(yán)禁人員踩踏，需實(shí)際干燥后方可進(jìn)行下一遍噴涂施工。

⑤、選擇前后4小時(shí)無雨天施工，充分保證涂料干燥時(shí)間。

⑥、在每遍噴涂時(shí)要注意搭接部分的噴涂，做到覆蓋完全，無漏涂現(xiàn)象。

3.3材料控制

   材料出廠附帶生產(chǎn)單位檢測(cè)報(bào)告、備案證、合格證等證件，材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后由駐地監(jiān)理工程師對(duì)材料的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)驗(yàn)收，填寫相關(guān)表格。監(jiān)理工程師按生產(chǎn)批次進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)依據(jù)JC/T975-2005相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工。

五、防水層的養(yǎng)護(hù)及驗(yàn)收

防水層噴涂施工完畢后，需對(duì)防水層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如天氣較好的情況下，需要養(yǎng)護(hù)24-48小時(shí)。在養(yǎng)護(hù)期間橋面防水層嚴(yán)禁踩踏和汽車行駛。待養(yǎng)護(hù)完畢后，項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)同監(jiān)理工程師及業(yè)主技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收的原則是：橋面防水涂料涂刷均勻，粘結(jié)牢固，表面平整，無空鼓、脫落、翹邊等缺陷。厚度驗(yàn)收應(yīng)以每個(gè)伸縮縫為單位進(jìn)行布點(diǎn)，每個(gè)單位選擇三點(diǎn)進(jìn)行厚度測(cè)量。因橋面防水層目前國家還在編寫相應(yīng)的施工規(guī)范，目前控制防水層質(zhì)量的方法只在對(duì)防水材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量和數(shù)量上的控制。防水層符合設(shè)計(jì)或合同要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后雙方簽訂驗(yàn)收合格手續(xù)。

六、攤鋪瀝青混凝土。（防水層無烙破現(xiàn)象）

待防水層驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)注意運(yùn)料車及其他施工車輛嚴(yán)禁調(diào)頭、急剎，以免破壞防水層。車輛應(yīng)勻速行駛，在瀝青混凝土的攤鋪過程中30T的運(yùn)料車在行駛過程中無碾破現(xiàn)象發(fā)生，瀝青混凝土攤鋪機(jī)也未對(duì)防水層造成破壞。翻開攤鋪后的瀝青混凝土，發(fā)現(xiàn)橋面防水層無燙破現(xiàn)象發(fā)生，充分體現(xiàn)材料的有效性和施工方案的可行性。 

七．小 結(jié)

選擇好的防水材料和精湛的施工工藝是此工程順利施工的保證，該橋面防水工程的施工工藝得到駐地專家的好評(píng)，竣工至今一年時(shí)間橋面未發(fā)現(xiàn)有漏水、路面擁苞等現(xiàn)象發(fā)生，至進(jìn)運(yùn)行正常，完全達(dá)到設(shè)計(jì)及合同約定要求。